当一位国乒冠军驾驶领克Z10飞奔在赛车场上，这不单是是一次簇新尝试，更是两种极致追求的交织。在株洲赛车场举办的领克Z10专属用户行为中，梁靖崑走上赛谈，完成了他个东谈主道理上的一次跨界首秀。

这场以用户为主角的赛谈日行为，将高性能电车与冠军级通顺员的专注精神相交融，开释出了别样火花。曾在多哈世乒赛斩获季军、2024年乒超联赛荣获冠军的梁靖崑，这次从球场转战车谈，将乒乓球场上的千里稳与爆发力带入驾驶舱，开启了纯电赛车体验的全新篇章。

驾控快感，赛谈首秀收成满满

行为中最受瞩野心时候，莫过于梁靖崑在TCR赛车冠军朱戴维指引下，亲自上阵驾驶领克Z10。赛谈起步阶段，Z10飞速完成能源开释，车辆推背感凯旋，操控线性而当然。过弯阐扬尤其亮眼，底盘救助塌实，悬架反映精确，整车永久防守风雅姿态。梁靖崑驾车完成一圈后直言：“太刺激了！Z10简直很好开，底盘稳加快快，让我这个生人也能在赛谈上找到不少乐趣！”这不仅是他对Z10的认同，亦然对纯电驾控魔力的初次亲密战斗。

看成一台定位为纯电豪华轿车的产物，领克Z10在性能参数上阐扬不俗。其800V双碳化硅高压平台以高着力源反映著称，搭载双碳化硅高性能电机，电机峰值效果为97.7%，前后电机峰值功率所有这个词达到580kW，峰值扭矩810N・m，百公里加快仅需3.5s。此外，绽开12次高强度输出不衰减的技艺，让它在屡次全力加快下仍保持性能平静。

技巧千里淀之下的硬核实力

领克Z10的性能上风并非有时，其背后是SEA稠密架构的系统性救助。这个平台由2000多位工程师耗时五年打造，干与资金跨越200亿元，构筑起纯电产物的高性能基底。

底盘方面，Z10罗致前双叉臂和后集成多连杆悬架结构，使用精深铝合金材料减少簧下质料，普及车轮反映与平静性。为了合适不同驾驶环境，车辆还可选装双腔空气悬架系统与CCD绽开可变阻尼减振器，杀青动态救助优化，强化弯谈中的尾部动态反映和变谈无邪性，使整车更贴合驾驶者意图，增强驾控信心。这类硬件系统的集成，不仅教训了赛谈上的出色阐扬，也让用户在泛泛驾驶中能简易派遣城市、山路等各样化场景，达成操控与忻悦之间的有用平衡。

从醉心开拔，赛谈除外的采选

梁靖崑与领克Z10的故事始于昨年12月。在一次试驾体验中，他被Z10的私有外不雅联想所蛊惑，在驾驶感上也感受到车辆在忻悦性与操控性之间的平衡阐扬。最终，这位寰宇冠军绝不彷徨地将其看成我方第一辆电车，负责加入Z10车主行列。球迷纷繁感触：“靖王选车也有冠军水准！”

乒乓球讲究节律限度、角度判断与反应速率，而在赛谈驾驶中，驾驶者相似需要平稳派遣车辆动态、主持速率节律。这种跨界之间的叠加性，恰是梁靖崑能飞速合适赛谈节律的原因之一。正如领克Z10追求性能与品性的不时迭代，梁靖崑也永久以冠军范例条目我方，二者在不同规模中体现出共通的专注与维持。

安全性能兼顾，赋能每一次开拔

在保险操控与能源的同期，领克Z10也构筑起率先的安全防地。整车罗致高强度及以上钢材与铝合金的比例高达84.65%，要害部位如A柱上边梁及顶部侧边梁使用2000Mpa热成型钢，举座车身刚性达到45500N・m/deg。在碰撞保护与驾驶平静性上王人展现出极高水平。与此同期，Z10配备高性能领克金砖系列电板，救助15分钟内补能573km，CLTC续航里程达到806km，满足高性能输出与资料出行的双重需求。结合dTCS牵引力限度系统，车辆在高强度驾驶中已经能保持平静可控的情状，普及驾驶安全感。

不啻一场体验，更是价值共识

梁靖崑的赛谈首秀不仅燃烧了Z10车主社群的蔼然，也向外界传递出一个昭彰信号：在纯电时间，驾驶乐趣依旧不错纯正。而领克Z10，正以实打实的产物阐扬，承载起这种新世代的性能期待。

不管是球场上的每一次格杀，照旧赛谈中的每一次转向买球网体育信息，王人源于对极致的追求。这份醉心，将梁靖崑与领克Z10邃密聚会。而这场跨界之旅，也让东谈主们从头意识到：信得过的冠军精神，是在每个采选中维持自我，在每段路径中不时箝制。